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空の旅がこれでは怖い!飛行機の安全性はもっと良くならないのか? 

2007年03月13日 ()
全日空機胴体着陸 ボンバルディア社「DHC8」系統 17年で不具合44件
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070313-00000041-san-soci


こんなトラブル続きのメーカーの機体では
安心して飛行機には乗れない。

人名を運んでいると言うことを肝に銘じて
作って欲しいし、メンテナンスもして欲しい。。



YAHOOニュースから引用
~ここから~
前輪が出ないため胴体着陸したプロペラ旅客機「ボンバルディアDHC8」のトラブルは頻発している。国土交通省によると、運航に影響した同機のトラブルは平成17年だけで44件発生。このうち今回、胴体着陸したDHC8-Q400は26件と多発している。

 この26件の内訳は車輪の格納関連が8件と最多。次いでプロペラ回転数の異常表示などエンジン関係が4件、客室の与圧をめぐるトラブルが3件など。

 車輪をめぐるトラブルでは平成17年10月、今回と同じ大阪発高知行き全日空便が離陸後に前後輪3本がすべて上がらなくなるトラブルが発生。昨年2月には、中部国際空港発松山空港行きの全日空機が着陸体勢に入ったものの、車輪すべてが出なくなり、パイロットが手動操作で車輪を出した。

 多発するトラブルを受け、全日空とボンバル社は共同でプロジェクトチームを設置して調査したところ、脚を動かすための油圧系統に製造段階でミスがあったことが判明。油圧系統に混入した空気の影響で、油圧ポンプが故障していたという。

 ボンバル機は大阪空港と四国、九州各地を結ぶ便のほか、北海道、鹿児島、沖縄の離島便などでも就航しているが、全日空はボンバル機の便数を減らしてエアバス社の旅客機などにかえる措置を既に取っている。

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[2007.03.13(Tue) 20:15] 国内ニュースTrackback(0) | Comments(1)
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COMMENT

by FuckMan
>>飛行機の安全性はもっとよくならないのか・・

無理でしょう。そもそも空の旅に安全などありません。車や電車もそうです。
事故がしばらく起きないと安全と認識してしまうのでしょうか・・・そーいう人多そうですね。
機内の脱出口案内や救命胴衣の装着方法の案内はなんの為にあるのでしょうか。
それは万が一トラブルが発生した場合に対処するためです。この時点で100%安全ではないことが証明されてしまいます。技術が進歩しても空はわかんない事だらけなんです。
>>人名を運んでいると言うことを肝に銘じて
作って欲しいし、メンテナンスもして欲しい。。

もちろんメーカーは細心の注意を払って作ってますし、メンテもしっかりやってるはずです。
しかし機械なんだから予測不能な故障をするかもしれないし、今回も事故があってから設計ミスが発覚したわけです。
人を運んでいるんだからという意見はもっともですが、メーカーもエアラインも一生懸命なのは事実でしょう。
長文スマソ・・・

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>>飛行機の安全性はもっとよくならないのか・・

無理でしょう。そもそも空の旅に安全などありません。車や電車もそうです。
事故がしばらく起きないと安全と認識してしまうのでしょうか・・・そーいう人多そうですね。
機内の脱出口案内や救命胴衣の装着方法の案内はなんの為にあるのでしょうか。
それは万が一トラブルが発生した場合に対処するためです。この時点で100%安全ではないことが証明されてしまいます。技術が進歩しても空はわかんない事だらけなんです。
>>人名を運んでいると言うことを肝に銘じて
作って欲しいし、メンテナンスもして欲しい。。

もちろんメーカーは細心の注意を払って作ってますし、メンテもしっかりやってるはずです。
しかし機械なんだから予測不能な故障をするかもしれないし、今回も事故があってから設計ミスが発覚したわけです。
人を運んでいるんだからという意見はもっともですが、メーカーもエアラインも一生懸命なのは事実でしょう。
長文スマソ・・・
[ 2007.03.13(Tue) 22:17] URL | FuckMan #xNtCea2Y | EDIT |

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